Введен новый класс воздушного пространства H: что изменится в полётах беспилотников в России

Воздушное пространство — это сложная и многоуровневая система, которая требует тщательного регулирования для обеспечения безопасности всех участников полётов. Классификация воздушного пространства помогает упорядочить движение воздушных судов, определить правила и условия полётов в различных зонах.

В России традиционно действовали три основных класса воздушного пространства:

• Класс A, в котором преимущественно летают крупные пассажирские и грузовые авиалайнеры с обязательным диспетчерским контролем и выполнением полётов по приборам;
• Класс C, где допускаются как полёты по приборам, так и визуальные, но при обязательном взаимодействии с авиадиспетчерами;
• Класс G, представляющий собой менее контролируемое пространство, обычно находящееся на низких высотах, где действуют упрощённые правила полётов.

Однако с развитием технологий и увеличением числа беспилотных воздушных судов возникла необходимость в создании отдельного класса, который бы учитывал специфику полётов дронов и обеспечивал безопасное сосуществование с другими воздушными судами.

В ответ на этот вызов в 2025 году был введён новый класс — H («эйч»), специально предназначенный для беспилотных воздушных судов. Законодательное закрепление изменений состоялось после подписания соответствующего постановления Председателем Правительства Михаилом Мишустиным.

Эта инициатива стала результатом поручения Президента РФ Владимира Путина, который ещё в январе 2025 года на совещании по развитию беспилотной авиации отметил важность создания благоприятных условий для развития этой сферы.

Основные характеристики класса H

Данный класс охватывает несколько зон с разными условиями полётов:

• Прежде всего, это воздушное пространство от 0 до 150 метров над поверхностью земли или воды, где дроны с максимальной взлётной массой до 30 кг могут работать по упрощённому регламенту.
• Кроме того, в рамках класса H выделены специальные маршруты до высоты 3050 метров, где предусмотрен разрешительный, но упрощённый порядок использования воздушного пространства.

Для обеспечения безопасности все беспилотники, работающие в этих зонах, должны быть оснащены проблесковыми маячками, аэронавигационными огнями, современными системами навигации, а также линиями управления и контроля.

Отдельно стоит отметить, что пилотируемые воздушные суда, использующие визуальные правила полётов, смогут безопасно пересекать маршруты, предназначенные для БВС.

Чтобы все участники воздушного движения могли иметь доступ к актуальной информации, Росавиация будет регулярно публиковать сведения о маршрутах и условиях их использования в Сборнике аэронавигационной информации России.

Практические последствия введения класса H

Нововведение существенно упростит ряд процедур для операторов дронов:

• Для полётов до 150 метров при визуальной видимости и массе аппарата до 30 кг не потребуется подавать план полёта, что существенно ускорит подготовку.
• Для логистических перевозок будут заранее утверждаться воздушные коридоры между пунктами маршрута, что позволит более чётко организовывать движение и повышать безопасность.
• Ожидается сокращение срока подачи плана полёта на установленные маршруты до 1–2 часов, что повысит оперативность и гибкость выполнения задач.

Министерство транспорта и Росавиация продолжают работу над совершенствованием правил использования воздушного пространства, что способствует развитию беспилотной авиации и расширению возможностей гражданских дронов для предоставления всё более широкого спектра услуг, востребованных экономикой страны.

Возможности применения беспилотных воздушных судов

Появление класса H создаёт благоприятные условия для развития и расширения сфер применения дронов. Они находят своё место в таких областях, как:

• Логистика и доставка различных грузов, включая медицинские и коммерческие поставки;
• Мониторинг состояния объектов инфраструктуры — трубопроводов, линий электропередач, мостов и железнодорожных путей;
• Поисково-спасательные операции, особенно в труднодоступных или удалённых районах;
• Сельское хозяйство — для контроля за состоянием полей, аэрофотосъёмки и обработки сельхозугодий;
• Строительство и геодезия — аэрофотосъёмка объектов, контроль хода работ, создание цифровых моделей местности.

Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров отмечает, что внедрение класса H позволит значительно увеличить частоту полётов БВС, снизить стоимость летного часа и повысить конкурентоспособность беспилотных систем по сравнению с традиционной авиацией. Всё это свидетельствует о том, что дроны постепенно становятся неотъемлемой частью современной транспортной и технологической инфраструктуры России.

На курсах пилотов БАС (БПЛА) обучаем специалистов с любым уровнем образования для решения профессиональных задач.
Выберите одну из программ обучения или задайте интересующие вопросы.

Проверить лицензию и другие документы

Отзывы клиентов Группы учебных центров ПРОФИ

За 2024 год обучили 62 148 слушателей, станьте следующим!

Вопросы по обучению уточняйте у наших специалистов по телефону, электронной почте или с помощью формы заявки: открыть страницу с контактами